富士的野望 從斯巴魯WRX STi的誕生說起

    什么？繼續是老式發動機？（2）

    但細細想來，又并非完全不能理解。首先，雖然FA20DIT的潛力強大，但是高功率輸出版本的FA20DIT（最大功率300ps/5600rpm、最大扭矩400Nm/2000-4800rpm）僅可使用98RON或者以上辛烷值的汽油（我國內地地區98號汽油或者以上標準汽油），而抗爆性方面指標，相當于98RON汽油的93AKI汽油，在北美并非大多數地區都有供應。

更便宜，更低端的WRX這次有更好的發動機？情感和理智上都接受不能？沒辦法

    什么？你說斯巴魯可以像歐洲一些豪華車品牌在華所做的那樣，通過自己的銷售渠道，同時對購買了WRX STi的美國消費者提供辛烷值添加劑？不僅可以再賺一筆，而且還能輕松的在美國市場使用這類比較嬌氣的更高性能的發動機？

    筆者只能對抱有這樣想法的朋友回答這樣一句話：你圖樣圖森破啊……

    持如此想法的朋友肯定忘了一件事：美國是全球諸國中，律師數量相對人口總數比例最大的國家。大量的美國中產階級或者更高收入的人群，都可以非常方便的得到完善和周全的法律服務。這也許聽上去和汽車沒什么直接關系，好吧，保持耐心，繼續讀下去。

高功率版FA20DIT發動機很棒？親，這貨只能用98RON以上汽油，否則后果自負

    那么多的律師，難保不出點訟棍類型的品種。而如果訟棍在律師當中是有一個固定的比例的話，可以說，美國的訟棍出奇的多。一旦某位車主的車，因為各種原因，加注了不符合車輛本身要求的燃油，直接或者間接導致其車輛的發動機出現了嚴重故障，需要大額費用維修，而他的律師恰好是個訟棍類型的人的話……事情就開始變得非常“有意思”了。這個訟棍，哦不，客氣點，是這位律師，可以代表那位車主，直接把車廠告上法庭，而完全忽略車輛的說明書上寫了不允許加注低標準汽油這件事情。

除了不吃糙糧之外，阻止高功率版FA20DIT發動機走出日本的還有一大摞蛋疼的原因

    什么？你說這是筆者的假設？可問題是，美國確實有這樣的判例，判車廠輸掉官司。判車廠輸的原因非常匪夷所思：“車廠為消費者提供的車，要求使用美國大多數地區無法獲得的燃料，這本身就是不合理的”。而如果諸位讀者對法律方面有一些基本了解的話，就知道，美國法律是屬于英美法系的，判例在英美法系當中起到極大的作用……

    總的來說，就是這般蛋疼的美國消費者（和美國土特產訟棍們），把高要求也高性能的發動機引入美國的路徹底堵死了……

一年多之前，FA20DIT高功率版出現在日規力獅Touring Wagon 2.0GT DIT之時，就被廣大非日本車迷艷羨，但基本上，現在還得繼續艷羨下去

    而其他非日本本土的地區，這些地區要么和美國同樣客觀上缺乏高標號燃料的供應；要么像歐洲那樣排放法規所重視的方面，和日本本土迥異；要么兩種問題皆有（比如我國內地地區）。因此，暫時，你還見不到富士重工現時下最新銳、最強大的高功率版FA20DIT發動機走出日本列島。這一型號，暫時還只會在日規力獅2.0GT DIT和LEVORG的2.0L車型等車型上出現。

換句話說，因為種種不得已的原因，FA20DIT高功率版還與日本之外的消費者無緣

    你說尚未正式發表的日規WRX STi會用什么發動機？放心吧，日本是一個到處都有98RON汽油供應的國家，而且在日本，貴為四大重工之一的富士重工，也不至于被幾個訟棍弄得無能為力（另外，客觀上，日本法律雖然在戰后多少向英美法系靠攏，可基本上依舊屬于大陸法系），所以……按照富士重工方面人員在底特律車展上對在場的記者們的暗示：放心，日規車型會使用高功率版FA20DIT發動機的（對于不身處日本，或者可以相當隨意的進口日本規格車型的地區的車迷朋友們，是不是有點哭笑不得？）……